ホンダ が 登録 フレーム
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スーパーカブc100誕生から2年後の1960年 昭和35年 10月 新設計のプレスバックボーンフレームを採用した スポーツカブc110 が登場 フレームはスーパーカブc100とはまったく異なる新設計のプレスバックボーン エンジンはc100に搭載のohv49ccがベース ホンダ 50cc
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vt250スパーダはフレーム には スチール製に較べて軽量 高剛性化が図れると同時に デザインの自由度を大幅に高められる世界初のアルミ鋳造中空一体構造の二輪車用フルキャストフレームcastec キャステック を採用 スパーダ ホンダ ホンダのバイク
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hondaのv型時代のフラッグシップモデル honda vf750fです すでに発表 国内販売もされているセーバー マグナ シャフトドライブ に続いてのチェーンドライブ スーパースポーツモデルでした 水冷dohc4バルブ アルミ風角形スチールフレーム 16インチフロントタイ
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スーパーカブc100誕生から2年後の1960年 昭和35年 10月 新設計のプレスバックボーンフレームを採用した スポーツカブc110 が登場 フレームはスーパーカブc100とはまったく異なる新設計のプレスバックボーン エンジンはc100に搭載のohv49ccがベース ホンダ 50cc
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スーパーカブc100誕生から2年後の1960年 昭和35年 10月 新設計のプレスバックボーンフレームを採用した スポーツカブc110 が登場 フレームはスーパーカブc100とはまったく異なる新設計のプレスバックボーン エンジンはc100に搭載のohv49ccがベース ホンダ 50cc
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3 04年型nsxのキャビンおよびフレーム ギヤボックスがコクピットの後部隔壁に食い込む形でマウントされていた 改造範囲拡大の転換点でホンダnsxが断行した異例の エンジン逆転 搭載 スーパーgt驚愕メカ大全 の画像 写真 2 autosport web ホンダnsx ホンダ